鈑金焊接包裝紙使僅將工件稱為鈑金，某些鈑金制造工藝也或適用于鈑金。然而板材通常用于較大結構部件,例如交通設施包裝布,渦輪機,橋梁和輪船，印版，是較厚印版，將在加工中提供其自身交通設施包裝布一系列問題。因此框架保護打包紙，所討論某些鈑金寫作或不適用于板材。
鈑金制造通常在壓力機上執行，同時零件在兩個模具之間形成。上模稱為沖頭。有時鈑金零件被稱為沖壓件。零件框架保護打包紙通常經濟且易于批量生產。鈑金通常是冷成型，但是交通設施包裝布能對零件（尤其是板材）進行熱加工或鈑金焊接包裝紙熱加工。
覆鋁鋅板交通設施包裝布鋁鋅合金鍍層是由55%鋁、43.4%鋅與1.6%硅在600℃高溫下固話而組成，形成致密四元結晶體保護層，具有優良耐腐蝕廠，正常使用壽命可達25年，框架保護打包紙比鍍鋅板長3~6倍，與不銹鋼相當，覆鋁鋅板耐腐蝕廠來自鋁障礙層保護功能，和鋅犧牲廠保護功能，當鋅在切邊、刮痕及鍍層擦傷部分做犧牲保護時，鋁便形成不能溶解氧化物層，發揮屏障保護功能
不銹鋼板
因為具有較強耐腐蝕能力、良好導電廠能、交通設施包裝布強度較高優點，鈑金焊接包裝紙使用非常廣泛，但也要充分考慮其缺點
1、材料價格很貴，時普通鍍鋅板4倍；
2、材料強度較高對數控沖床道具磨損較大，所以一般不使用數控沖床進行加工；
3、鈑金焊接包裝紙表面噴涂附著力不高，質量不易控制；
通常，對于鈑金應用，鈑金厚度機本上沒有變化或能忽略不計。交通設施包裝布對于某些工藝（如深沖），厚度會有輕微預期變化，但是框架保護打包紙在大多數達況下也能忽略不計。鈑金制造所生產零件通常具有高強度，良好表面和精確公差。
鈑金制造通常在壓力機上執行，同時零件在兩個模具之間形成。上模稱為沖頭。有時鈑金零件被稱為沖壓件。零件框架保護打包紙通常經濟且易于批量生產。鈑金通常是冷成型，但是交通設施包裝布能對零件（尤其是板材）進行熱加工或鈑金焊接包裝紙熱加工。
覆鋁鋅板交通設施包裝布鋁鋅合金鍍層是由55%鋁、43.4%鋅與1.6%硅在600℃高溫下固話而組成，形成致密四元結晶體保護層，具有優良耐腐蝕廠，正常使用壽命可達25年，框架保護打包紙比鍍鋅板長3~6倍，與不銹鋼相當，覆鋁鋅板耐腐蝕廠來自鋁障礙層保護功能，和鋅犧牲廠保護功能，當鋅在切邊、刮痕及鍍層擦傷部分做犧牲保護時，鋁便形成不能溶解氧化物層，發揮屏障保護功能
不銹鋼板
因為具有較強耐腐蝕能力、良好導電廠能、交通設施包裝布強度較高優點，鈑金焊接包裝紙使用非常廣泛，但也要充分考慮其缺點
1、材料價格很貴，時普通鍍鋅板4倍；
2、材料強度較高對數控沖床道具磨損較大，所以一般不使用數控沖床進行加工；
3、鈑金焊接包裝紙表面噴涂附著力不高，質量不易控制；
通常，對于鈑金應用，鈑金厚度機本上沒有變化或能忽略不計。交通設施包裝布對于某些工藝（如深沖），厚度會有輕微預期變化，但是框架保護打包紙在大多數達況下也能忽略不計。鈑金制造所生產零件通常具有高強度，良好表面和精確公差。
